Σημαντική οικονομική επιβάρυνση περιμένει τους οδηγούς και τον επιχειρηματικό κόσμο της Βόρειας Ελλάδας από το 2027, καθώς τίθεται σε πλήρη εφαρμογή η νέα τιμολογιακή πολιτική στον οδικό άξονα της Εγνατίας Οδού.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συλλόγου Εργαζομένων της Εγνατίας Οδού ΑΕ (ΣΕΤΕΟ):
-
Επιβατικά οχήματα (ΙΧ): Το κόστος της συνολικής διαδρομής, που έως το 2025 ανερχόταν σε 24,45 ευρώ, εκτοξεύεται στα 32,2 ευρώ το 2027.
-
Φορτηγά και λεωφορεία: Η χρέωση αυξάνεται από τα 86,7 ευρώ (επίπεδα 2023) στα 113,65 ευρώ.
-
Ετήσιες αυξήσεις από το 2028: Όλα τα διόδια θα αναπροσαρμόζονται βάσει του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή (με τιμή βάσης τον Σεπτέμβριο 2019), με την πρώτη τιμαριθμική προσαρμογή να υπολογίζεται στο +27%.
-
Νέος σταθμός στον Πλάτανο Ημαθίας: Αναμένεται να λειτουργήσει το καλοκαίρι του 2027 στο τμήμα Θεσσαλονίκη–Βέροια, με αρχικό κόστος για τα ΙΧ στο 1,75€ (αύξηση στα 2,85€ από 1/1/2028) και στα 10,05€ για βαρέα οχήματα.
Αντιδράσεις για την κατάργηση εκπτώσεων πολλαπλών διελεύσεων
Έντονο προβληματισμό προκαλεί η απόφαση της εταιρείας «ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ – ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ ΑΕ» να καταργήσει το καθεστώς έκπτωσης πολλαπλών διελεύσεων για επαγγελματικά οχήματα. Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Βιομηχανικής Περιοχής Θεσσαλονίκης (ΣΕΒΙΠΕΘ) ζήτησε με επιστολή του ειδική εκπτωτική πολιτική, τονίζοντας ότι η αύξηση του μεταφορικού κόστους στη ΒΙΠΕ Σίνδου πλήττει άμεσα την ανταγωνιστικότητα και την απασχόληση.
Η απάντηση της εταιρείας και τα προγραμματισμένα έργα
Από την πλευρά της, η εταιρεία παραχώρησης υποστηρίζει ότι:
-
Το κόστος ανά χιλιόμετρο στην Εγνατία παραμένει χαμηλότερο συγκριτικά με τους υπόλοιπους αυτοκινητοδρόμους της χώρας (4 λεπτά/χλμ. έναντι 6 λεπτών/χλμ.).
-
Τα έσοδα είναι απαραίτητα για βαριά συντήρηση και την υλοποίηση επενδυτικού προγράμματος ύψους 1,8 δισ. ευρώ κατά την πρώτη πενταετία, περίοδος κατά την οποία δεν είναι εφικτή η παροχή εκπτώσεων.
-
Έργα που δρομολογούνται: Αναβάθμιση των κάθετων αξόνων Χαλάστρα – Εύζωνοι και Λαγκαδάς – Σέρρες – Προμαχώνας (με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση), κατασκευή 12 αμφίπλευρων Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), 19 χώρων στάθμευσης, καθώς και παρεμβάσεις αναβάθμισης στις σήραγγες.
Πηγή / Προέλευση: Εφημερίδα «Political» / Ρεπορτάζ: Γιώργος Κατσιάνης
Σχόλιο RodopiPress
Η κατακόρυφη αύξηση των διοδίων και η κατάργηση των εκπτώσεων πολλαπλών διελεύσεων στην Εγνατία Οδό συνιστούν βαρύ πλήγμα για την κοινωνική και οικονομική συνοχή της Βόρειας Ελλάδας, με άμεσο αντίκτυπο στη Θράκη. Η Εγνατία δεν αποτελεί απλώς έναν τουριστικό άξονα, αλλά τη βασική αρτηρία πάνω στην οποία στηρίζεται η καθημερινότητα των εργαζομένων, η εφοδιαστική αλυσίδα και η επιβίωση των τοπικών παραγωγικών μονάδων.
Όταν το κόστος μετακίνησης και μεταφοράς αυξάνεται δραματικά, η περιφερειακή επιχειρηματικότητα καθίσταται λιγότερο ανταγωνιστική, ενώ το επιπλέον κόστος μετακυλίεται αναπόφευκτα στις τιμές των καταναλωτικών προϊόντων. Η επίκληση των επενδύσεων συντήρησης είναι θεμιτή, όμως η Πολιτεία οφείλει να παρέμβει ώστε να διασφαλιστούν ειδικές ρυθμίσεις και εκπτώσεις για τους μόνιμους κατοίκους και τους επαγγελματίες της περιφέρειας, αποτρέποντας τη μετατροπή του εθνικού άξονα σε δυσβάσταχτο οικονομικό εμπόδιο.
